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可见，半年报业绩预喜（预增+续盈+扭亏+略增）公司有767家，占比达到了近七成（68.91%），而这些预喜公司主要集中在化工、医药生物、机械设备、电子等行业中。从具体公司来看，取净利增长预告上限和下限的均值，结果显示，126家公司半年报业绩预增幅度超过了100%。

目前，银行系公募基金共有15家，包括工银瑞信基金、交银施罗德基金、建信基金、民生加银、浦银安盛、农银汇理、中加基金、兴业基金、上银基金、鑫元基金、永赢基金、恒生前海基金等。市场人士认为，第三条主要针对目前已有基金子公司的银行。但如何进行整合，是否在现有基金公司直接销售理财产品，还是将基金公司相关功能并入理财子公司，仍未明确。

医生们都穿得特别厚，你可以看得到他们在流汗，但是他们没办法喝水。我问了下，他们大概要工作连续6~8个小时都不能喝水。谁是谁也看不清楚，只能在背后写名字。医生跟我说，你看我背后的名字，或者记住我的座位，我就在这一片，拍完片子来找我就行。我特别要说一下，武汉同济医院发热门诊服务非常热情，而且流程清晰，等了不到半小时就完成了拍片和抽血。

因此，当民企的内部盈利现金流和外部融资现金流均走向枯竭的时候，发行人往往已经处于违约的边缘，资产变现和外部救援对于企业的支持程度往往很弱，很难使企业起死回生，尤其是在“打破刚兑”氛围越来越浓的当下，外部救援对于民企来说已经成为一种奢望。相比较于15年产能过剩国企信用风险显著增大的年份，当前的民企违约潮与之有着明显的区别，如何防范民企的违约风险，需要从违约的源头入手。从导致违约的原因上来看，我们认为民企违约与国企违约主要有以下四点区别值得注意：

2019年6月，国家发改委联合交通运输部印发文件明确，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。交通运输部最新数据显示，截至8月27日，全国ETC用户累计达到11587.77万，完成发行总任务的60.71%。此外，交通运输部信息表明，到2019年12月底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

（2）投资过于激进导致现金流入不敷出，这点在民企上往往体现的更为明显，典型案例包括圣达、蒙奈伦、雨润。民企相比较于国企，往往更加追求利润的最大化，把企业做大做强是公司领导的终极目标，因此在投资规模和扩张战略上也显得更为激进，而往往也正是由于激进的扩张而导致公司陷入万劫不复之地。