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“我们正在与FAA合作评估所有程序，但737 NG的安全性不存在问题。”波音的一位发言人说，该机型已经有了“20多年的服役期和超过200万飞行小时。”全球范围内有大约400家737 MAX飞机从3月开始停飞。原因是该机型的MCAS自动飞行控制系统失灵并压低机头，在半年多来引发了两次致命空难，共造成346人死亡。

新能源汽车如何清洁化要实现新能源汽车真正意义上的新能源化、清洁化，显然不是汽车制造和消费环节的问题，也并非我们传统意义上理解的那样简单。从上游的能源来说，目前，我国火电几乎100%都是以煤为主要燃料。有研究表明，我国大气中的二氧化硫大部分来自烧煤，并已经成为中国环境污染的最大来源。至于支撑北京市90%电力需求的天然气发电，因天然气具有较高的热值、较低的二氧化碳和有害物质排放，因此通常被认为是一种清洁能源。

Travelers Companies（TRV）第四财季的销售收入与营收均超出市场预期。其他市场表现对贸易紧张关系以及全球经济增长的担忧情绪令亚欧市场走低。中国上证综合指数周二收跌1.4%。欧洲股市方面，欧洲泛欧绩优300指数收跌0.54%，英国富时100指数收跌1.0%，德国DAX指数收跌0.5%，法国CAC指数收跌0.6%，西班牙IBEX指数收跌0.8%。

除面临巨额赔偿债务外，二级市场上PG&E股价也出现巨幅下跌。自去年11月7日盘中股价触及高位的49.42美元以来，目前股价跌幅已达71.8%，最新股价报13.95美元，最新市值仅72.4亿美元，较高点损失近200亿美元。2017年和2018年，PG&E股价分别下跌24.51%和47.02%，而2019年在不到一个月的时间内，股价又继续下跌41.26%。据媒体报道，PG&E的金融危机已蔓延到为其供应天然气和电力的公司。因担心PG&E无法按时付款，目前至少有两家小型天然气供应商已对其进行限售。

21世纪经济报道了解到，因理财子公司以后可以直投股票，为“补短板”，银行从券商、基金挖人主要瞄准权益投资特别是股票投资人才，也兼顾固收、信批以及合规风控人员，另外还需补充一些投资经理，未来人力成本攀升是不争的事实。目前主要人员还是从原来的银行资管部门平移到理财子公司，为了扩充规模会进行一些社招。

数据显示，2016年至今年上半年，三力制药的销售费用合计超过10亿元，接近当期营业收入的一半。而在销售费用中，市场推广费占比又超过九成。公司营销人员也从2016年的31人增长至今年上半年的127人。与营销费用相比，三力制药的研发投入就很惭愧了，不仅三年半的研发支出只有1421万元，且新药研发依赖外部机构。在研发能力方面，三力制药也自称是短板。